比亚迪重磅发布！全系车型搭载智驾，还要接入DeepSeek

《科创板日报》2 月 10 日讯 在今日晚间的比亚迪天神之眼智驾发布会上，比亚迪高阶智驾系统天神之眼正式发布，分为三个版本，其中三激光版本主要搭载于仰望车型。董事长王传福表示，天神之眼高阶智驾可实现全程高速 0 接管。

比亚迪全系共 21 款车型将搭载天神之眼高阶智驾，20 万级、15 万级、10 万级车型全系标配，10 万以下车型将多数搭载。

"现在的智驾产业链供给还不够，如果供给足够多的话，比亚迪 10 万元以下车型将会有更多车型搭载天神之眼。"

王传福预计，未来 2-3 年，智驾将成为 " 和安全带一样必不可少的配置 "。

之前在去年 11 月，王传福已经给出了较为激进的投资力度，在智能化下半场，比亚迪将投入 1000 亿元，发展 AI 和汽车相结合的智能化技术。同年年末披露的工信部第 390 批新车目录中，比亚迪申报了十几款全新和改款的车型。其中，海豚为例智能化配置已支持选装前雷达、前摄像头、后雷达、侧雷达、侧后视镜摄像头、后摄像头等配置。

券商指出，比亚迪作为本土汽车龙头，率先按下智驾下沉加速键，有望推动智能驾驶配置在中低端市场的普及。

▌ DeepSeek 有望推进智驾降本

正如王传福今日所说的，智能驾驶的底层逻辑已经生变，从之前的规则驱动转向数据大模型驱动，而 " 好的大模型是数据喂出来的 "。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨东生透露，比亚迪智驾每七天迭代一次模型，2024 年新增训练里程 7200 万公里 / 天，每七天迭代一次模型，预计 2025 年年底训练里程 1.5 亿公里 / 天。

更值得注意的是，今晚的发布会上，比亚迪智驾负责人杨冬生还宣布，比亚迪的整车智能 " 璇玑架构 " 将接入 Deepseek R1 大模型，以快速提升车端和云端的 AI 能力。

随着 DeepSeek 横空出世，通过算法优化和模型压缩、蒸馏等技术，大幅降低了单位算力需求。华创证券指出，运用 DeepSeek 及其优化技术有望将城市 NOA 硬件成本压至 3000 元级，触发 10-15 万车型标配潮，决策模型推理能耗降低 80%，高阶智驾对车端芯片的算力要求进一步降低，也将更有利于 " 舱驾一体 "、" 行泊一体 " 等架构的推进。

▌ 2025 年智驾平权有望全速推进

近几日以来，已有多家车企提出推动 " 智驾平权 "。

长安汽车于 2 月 9 日晚发布了 " 北斗天枢 2.0 计划 "，从 2025 年起将不再开发非智能化新产品；未来 3 年将推出 35 款数智新汽车；2026 年天枢智驾将实现全场景 L3 级自动驾驶，并在 2028 年进一步实现全场景 L4 级功能。

长安汽车董事长朱华荣表示，今年 8 月长安汽车将率先在 10 万元级别的车型上搭载激光雷达，以推动智能驾驶的普及。

小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏今日表示，2025 年年中将推出 V6 全新大版，即准 L3 能力高阶自驾；年底将推出真 L3 级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。" 一起携手共同推动中国智驾的进步，推动智能驾驶全面普及。未来的 10 年，一定是 L3 智能汽车的 iPhone4 时代，并走向全无人驾驶 L4 的 10 年。"

在我国新能源轿车中，中低端车型交易量一般占主导地位。根据中汽协数据，2024 年 12 月，新能源轿车分价格段销量占比中，5-10 万、10-15 万、15-20 万售价车型占整体销量占比分别为 19.9%、35.7%、10.9%。

但智能化配置在不同价位差别明显，高端车型通常配备更多先进的智能化配置，而中低端智能化程度较低。

随着智驾配置向中低端车型渗透，浙商证券 2 月 9 日研报预计，2025 年智驾平权有望全速推进，10-20 万价格带智驾车型销量有望从 2024 年的 36 万辆增长至 2027 年的 410 万辆，年复合增速达 125%，建议关注重要车企和零部件环节：

其中，整车环节，建议关注比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车；

激光雷达环节，建议关注速腾聚创、禾赛科技；

车载芯片环节，建议关注地平线机器人 -W、黑芝麻智能；

线控底盘环节，线控制动建议关注伯特利；空气悬架建议关注保隆科技；域控制器建议关注：比亚迪电子、德赛西威、经纬恒润 -W。

（科创板日报）